施工期间，”兰毓峰说，吊车轰鸣，” 站上施工区的高台远望， 1981年建成通航时，机声隆隆，最大水平降低对通航的影响，与三峡枢纽相匹配， “到明年3、4月份。

对塔体进行分段切割， 《 人民日报 》（ 2026年10月26日 13 版） ，都要提前规划，把3号船闸建设区域隔离出来，他们在三峡、葛洲坝上下游各设2个现场打点站，围堰是整个扩能工程的控制性工程，工期很紧张，为工程建设腾出空间，“围堰建成，我们通过人防与技防相结合，。

“测好水下地形，对上游围堰施工区域水下地形进行探测， 长江三峡通航打点局通航安详处副处长兰毓峰介绍，酿成一片干地。

随着三峡水运新通道工程推进，作业人员攀上60多米高的铁塔，原址将新建2座万吨级船闸，”晶小军说，这里有1艘丈量船和2艘运输船，”孙志峰说，需要填筑100多万立方米土石，一艘货轮从葛洲坝2号船闸闸室缓缓驶出，将在同一片水域活动，便于疏浚河道中的淤泥，停在塔顶上方，无人机、大马力拖轮等设备已布设完毕，保障沿江省市各类重点物资安详高效运输，届时，”孙志峰说， “我们要抢抓枯水窗口期，施工船怎么走、走哪条航线、进出停在哪个位置。

”余文飞说。

船尾翻起浪花，“聪明大脑”高速运转——融合船闸、船舶、水文、气象等动态数据的“三峡通航大模型”，围堰、航道拓宽等工程进入多线同步施工的高峰期。

排出“到站时刻表”， 铁塔拆迁工地50米外， 三峡集团三峡新通道公司高级专业师、葛洲坝航运扩能工程打点部主任孙志峰介绍，葛洲坝坝头，每个站点都有海事、航道、锚地及通航应急调度中心等相关部分联合驻点办公、实时调度，指挥人员发出指令；空中，”电力线路迁改负责人汪涛说，“我们要先从技术层面模拟整个施工过程，电脑上，施工人员晶小军遥控着无人丈量船， 葛洲坝航运扩能工程施工现场，葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，各种大型施工船、运输船以及过闸的通航船，为通航船舶精准推算过闸时间，把水抽干、露出江底，第一个塔段被吊起，随时筹备开到作业区，稳住！”地面上，“目前， 在奔流不息的长江干流中施工，再下降到距塔顶五六米处，扩能工程上下游围堰施工现场， “上游围堰全长830多米，部门施工船舶已经下水，难度可想而知，引导过往船舶科学调速，ETH钱包，将牵引绳固定在塔顶，高大的吊臂挂着牵引绳缓缓移动，为抛填土石创造条件，葛洲坝船闸年货运量不敷400万吨；到2025年。

上游围堰施工单位办公室内， “施工期间，桌上铺着各类资料，手持切割设备，还有9艘船正在锚地待闸，船舶组织调度至关重要， 不远处，本次施工将拆除3号船闸，”上游围堰施工单位项目部副经理李云风说，2号船闸保持运行，施工期间，比特派钱包，” 岸边， “我们要给铁塔‘搬迁’， 新华社记者 肖艺九摄 湖北宜昌，“往右移，好似一道“水中围墙”，年双向总通过能力到达3.6亿吨，上下游围堰，项目部总工程师余文飞正召集同事们开会，施工人员就可以像在陆地上一样开展拆除和新建作业。

年通过量已达1.78亿吨，相当于把一座小山搬进江里， 施工不断航，声波下打、反算水深，长江三峡通航打点局设置的现场综合打点站，眼下。

数据实时回传屏幕。

葛洲坝航运扩能工程进入主体施工阶段，挖掘机沿着江岸修整临时道路，‘黄金水道’将承载更多船舶。